impressi motor viar vix r 150

Udah lama nabung baut menggantikan supra fit era dua ribuan, walaupun baru DP nya doank, hehe,  mungkin udah saat nya ganti kuda besi untuk mengiringi aktivitas sehari-hari. Ketika itu bingung ngambil keputusan motor apa yang mau dipinang, ada kepikiran juga buat ngambil sport 150cc yang lagi ramai di jalanan, mulai dari yamaha vixion, honda cbr 150, satria fu (ayago), byson, viar / minerva 150cc, yang 2 tak gak masuk list lah, wong udah pada didiskontinue selain ninja series, lagian regulasi mulai mengharuskan semua motor untuk yang lebih ramah lingkungan.
so, akhirnya pilihan jatuh ke viar vix r 150. alasan ngambil viar vix r didasarkan pada bengkel resminya yang ga terlalu jauh dari rumah, ketersediaan common part yang sama persis gl series, jadi kalo ada apa apa gampang lah, gak repot. untuk durabilitas juga jadi pertimbangan selanjutnya, karena motor hanya dipakai untuk keperluan ngantor dan jjs (jalan-jalan sekitar kota ) Bandung saja, jadi sepertinya motor apapun yang saya pinang nantinya pasti awet lah, wong balakan sering tak tinggal tugas kerja ke luar kota juga.
pertama kali liat motor ini, sepintas memang mirip banget sama honda cbr 150r cbu yang sudah berseliweran di jalanan sejak tahun 2004 kalo ga salah. yang membedakan hanya fork depan yang usd, bentuk lubang fairing dan desain tangki yang gak terlalu bulat seperti halnya honda cbr 150. Impressi pertama saat menghidupkan nih motor, suara nya hampir sama seperti suara yamaha vixion, agak bulet ngebas gitu. kunci kontak udah ada tutup magnetnya.

usd nya itu loh yang langsung bikin jatuh hati pertama kali lihat, secara gitu jaman itu belum ada motor made in jepun yang nempelin part ini ke motor sport cc kecil nya.

jujur usd nya cukup nyaman di bawa speed corner, bahkan pas waktu dibawa mudik ke Banjar Jawa Barat pertama kali hampir tiap tikungan sepi dibawa kneedown tuh motor, walaupun memang shock belakang nya yang agak soft tipe konvensional, belum memakai tipe link, seperti halnya motor sport jaman sekarang, jadi seperti ngebuang gitu bagian roda belakangnya. tapi untuk motor seharga 15jt an saya kira cukuplah.

untuk sektor mesin, gak jauh beda lah sama gl series, karena memang basis mesinnya sama. di brosur power yang dihasilkan mencapai 13,5hp. jujur memang untuk jalanan yang menanjak, tenanganya agak kurang karena final gear yang cukup berat 15/41, tapi untuk straight panjang, mesin masih standar motor ini pernah dipacu hingga 120km/jam, bahkan throttle masih sedikit tersisa, dikarenakan nyali udah ciut karena derasnya terpaan angin. satu hal lagi yang menjadi kekurangan nih motor, yakni piranti penghenti laju nya yang agak kurang menggigit khusunya bagian depan, dengan catatan untuk kecepatan tinggi loh ya, kalo untuk jalan santai sih ga begitu terasa. untuk pemakaian bahan bakar, kompresi mesin nya sebenarnya cukup untuk minum bb jenis premium juga, tapi terkadang kalo awal bulan sering diisi bb jenis pertamax (biru), gengsi dikit lah, hehe. pernah waktu itu ngitung pemakaian bensin nya, dari keadaan jarum indikator bensin di posisi merah, diisi, dibawa jalan (daily use) saja, sampai jarum indikator ke posisi merah lagi, didapat jarak pemakaian bensinnya 34 koma sekian km/liter, walaupun ga bisa nunjukin buktinya ke pembaca sekalian. well, itulah impressi saya terhadap motor viar vix r, yang sudah menemani kegiatan rutin maupun berkala dari tahun 2011 sampai saat ini, dengan kondisi motor yang masih sehat-sehat saja, belum terdeteksi kerusakan yang serius loh, masih dalam tahap wajar, seperti persneling yang susah netral, tapi sudah diperbaiki dan gampang netral setelah penggantian per kopling yang agak keras plus penambahan kampas kopling biar gak mudah selip. apapun motornya, tetap saling menghormati yo !!! salam